FAROESTE CABOCLO (PARTE II)

OS ESCUSOS OBJETIVOS DA BR 174

No ano de 1968, quatro anos após a consolidação do infame golpe militar, os governadores de muitos estados brasileiros eram escolhidos diretamente pelo presidente da republica, tais governadores, a época, eram apelidados de governadores “biônicos”.

Nos estados do Amazonas e Roraima não foi diferente, governantes “biônicos” urgiam a necessidade da construção de uma rodovia que ligasse as capitais de Manaus a Boa Vista.

Em 1968, o então governador do Amazonas, Danilo Duarte de Matos Areosa, proclamava aos quatro ventos “a construção da estrada através do território indígena a qualquer custo”.

Alguns anos depois, em 1975, o então governador de Roraima, Fernando Ramos Pereira “sou da opinião que uma área rica como essa não pode se dar ao luxo de conservar meia dúzia de tribos indígenas atravancando seu desenvolvimento”.

A rodovia BR 174 e hoje a principal ligação entre os estados do Amazonas e Roraima, porem o que e pouco conhecido da sociedade e que os reais objetivos da construção desta rodovia foram disponibilizar o acesso as minas de Pitinga e ao imenso potencial energético da região.

Antes mesmo de ser concluída a estrada, diversos alvarás foram expedidos autorizando a empresas de mineração  “autorização para mineração nas terras waimiri-atroari.

Com a conclusão da BR, o grupo Paranapanema praticamente dominou a extracao de minério nas terras dos Waimiri.

Desenho feito por um Waimiri e soldado do Exercito dentro das terras indígenas durante a construção da BR. Fonte Comissão Nacional Da Verdade